<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>DriveISP | Автомир</title>
<link>http://driveisp.ru/</link>
<language>ru</language>
<description>DriveISP | Автомир</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>BMW 3 SERIES</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/test_drive/2670-bmw-3-series.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/test_drive/2670-bmw-3-series.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328623145_39.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328623145_39.jpg" alt="BMW 3 SERIES" title="BMW 3 SERIES"  /><!--dle_image_end--></div><br />Помню, очень давно на своем первом «жигуленке» ездил зимой кататься на Гребной канал в Москве. Туда частенько заезжал и владелец «трешки» БМВ. Мы как-то раз разговорились. «Этот автомобиль не спутать ни с каким другим. И внешность тут вторична. Почему? Сядь за руль». Тот момент надолго отложился в памяти. Задний привод, механика и потрясающее ощущение: машина - часть моего тела. Листая пухлый пресс-релиз, посвященный шестому поколению «трешки», я вдруг вспомнил ту встречу. Среди подробных описаний электронных систем, дизайна, вариантов отделки информация о двигателе и подвеске прямо-таки затерялась. Неужели нынешним покупателям важнее комфорт, а не фирменный характер?]]></description>
<category><![CDATA[Тест-драйв]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:59:33 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>chevrolet tahoe 2010</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/test_drive/2669-chevrolet-tahoe-2010.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/test_drive/2669-chevrolet-tahoe-2010.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622973_38.jpeg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622973_38.jpeg" alt="chevrolet tahoe 2010" title="chevrolet tahoe 2010"  /><!--dle_image_end--></div><br />Казалось бы, совсем недавно «Тахо» продавали за 1 800 ООО рублей, что считалось очень выгодным предложением. Теперь же цена начинается с отметки 2 200 ООО. Неслабое подорожание! Однако не спешите негодовать и обвинять американцев в алчности. Рост цены, по их словам, обусловлен заметной технической модернизацией. Внешне «Тахо» не изменился - это по-прежнему гигантский «корабль». Даже немаленькие «ленд-крузеры» и «рейндж-роверы» рядом с ним выглядят компактными. А уж обычные легковушки на фоне этого парохода и вовсе хочется сравнить с шлюпками - мелюзга! Какой же просторный при таких габаритах должен быть салон.]]></description>
<category><![CDATA[Тест-драйв]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:57:14 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>MAZDA CX-5</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/test_drive/2668-mazda-cx-5.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/test_drive/2668-mazda-cx-5.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622813_37.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622813_37.jpg" alt="MAZDA CX-5 " title="MAZDA CX-5 "  /><!--dle_image_end--></div><br />Прозвище, вынесенное в заголовок, родилось в среде самих «маздоводов», а потому, возможно, приклеится к автомобилю. Но боже упаси произнести его рядом с шеф-дизайнером «Мазды» Насаши Накаямой: он-то видит в прорезях бампера и радиаторной решетки, линиях фар символ крыла - суть так называемого дизайна Kodo, передающего силу, даже душу движения.]]></description>
<category><![CDATA[Тест-драйв]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:54:03 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Audi A4 allroad</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/news/2667-audi-a4-allroad.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/news/2667-audi-a4-allroad.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622509_36.jpeg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622509_36.jpeg" alt="Audi A4 allroad" title="Audi A4 allroad"  /><!--dle_image_end--></div><br />Рестайлинг предыдущего поколения, примеривший фирменную трапециевидную решетку Single Frame на модель 2000 года, был, возможно, не самым удачным, однако не прошел незамеченным. Сейчас все обошлось легкой правкой макияжа. Глядя на сестру-модницу А5, «четверка» подвела глазки фар и фонарей изящными световодами, подточила верхние углы геральдического щита, освежила очертания бамперов и обновила гардероб двигателей и опций. Ставшие сегодня почти рудиментарными противотуманные фары А4 сохранила, но теперь они не столь броские. Внешние отличия от «пятерки» пересчитаете по пальцам - рисунок колесных дисков и расположение дневного света в фарах.]]></description>
<category><![CDATA[Новости автомира]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:49:10 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>HYUNDAI ELANTRA</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/news/2666-hyundai-elantra.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/news/2666-hyundai-elantra.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622249_35.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328622249_35.jpg" alt="HYUNDAI ELANTRA" title="HYUNDAI ELANTRA"  /><!--dle_image_end--></div><br />Уже отмечали: «Элантра» напоминает не то увеличенный в масштабе «Солярис», не то уменьшенную «Сонату». Впрочем, смотрится «Элантра» ярко, привлекает внимание и кажется крупнее, чем есть на самом деле. Машина сделана на платформе, схожей с использованной для «Киа-Церато», но, в отличие от последнего, претендует на элитарность. А как еще объяснить заметно -почти на 100 ООО рублей! - выросшую цену? Впрочем, детальное знакомство показывает: до элитарности ей далековато. Салон отделан преимущественно жесткими пластиками, ткань простецкая. Экономия чувствуется и в мелочах. Скажем, автоматический режим есть только у водительского электростеклоподъемника, да и то лишь на подъем. Чтобы стекло уехало вниз, кнопку надо удерживать. Даже в «Солярисе» не так!]]></description>
<category><![CDATA[Новости автомира]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Tue, 07 Feb 2012 17:45:19 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Nissan Qashqai</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/main/2664-nissan-qashqai.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/main/2664-nissan-qashqai.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328536080_17.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328536080_17.jpg" alt="Nissan Qashqai" title="Nissan Qashqai"  /><!--dle_image_end--></div><br />Меняя в очередной раз автомобиль, главное внимание обращал на высокий клиренс. Особых предпочтений по комплектации не было, но все сложилось удачно - здесь почти максимальная комплектация. Несмотря на механическую КП, очень адекватно работает круиз-контроль, есть громкая связь... в общем, комплектация на нужном уровне. Дорогу автомобиль держит отменно, управляется отлично. А вот мотора (1,6 литра, 117 л.с.) «маловато будет». Особенно летом, когда включен кондиционер. Думаю, для этой машины наиболее подходящим является 2-литровый двигатель.]]></description>
<category><![CDATA[Информация]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 17:47:39 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Fiesta</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/news/2663-fiesta.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/news/2663-fiesta.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328535884_16.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328535884_16.jpg" alt="Fiesta " title="Fiesta "  /><!--dle_image_end--></div><br />Автомобиль выбрал спонтанно. Перед этим я продолжительное время эксплуатировал Ford Focus второго поколения с 2-литровым мотором. Замену искал, стараясь обойтись без дополнительных вложений, но хотел получить автомобиль с небольшим пробегом и, желательно, находящийся на гарантии. Понятно, что рассматривал только вторичный рынок, так как из интересовавших меня новых машин в категорию до 500 ООО рублей мало что попадало.]]></description>
<category><![CDATA[Новости автомира]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 17:46:04 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>HYUNDAI SOLARIS</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/test_drive/2662-hyundai-solaris.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/test_drive/2662-hyundai-solaris.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/1328535173_15.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/1328535173_15.jpg" alt="HYUNDAI SOLARIS" title="HYUNDAI SOLARIS"  /><!--dle_image_end--></div><br />ОДНАКО ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАЧАТЬ наше расследование, несколько слов о машине. На длительный тест нами взят Solaris с кузовом седан в максимальной комплектации Family. Что это значит? Это значит, что машина располагает 123-сильным двигателем, 4-ступен-чатой автоматической коробкой и... И максимальным уровнем оснащения начиная с климат-контроля и заканчивая шестью подутпками безопасности. Про такие пустяки, как электростеклоподъемники и подогрев сидений, даже вспоминать неудобно. Все это в такой комплектации есть по умолчанию. А вот систему ESP все же упомянуть стоит. Последняя доступна лишь в этой комплектации.]]></description>
<category><![CDATA[Тест-драйв]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 17:34:22 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>CHEVROLET CAMARO</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/news/2661-chevrolet-camaro.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/news/2661-chevrolet-camaro.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328535115_14.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328535115_14.jpg" alt="CHEVROLET CAMARO" title="CHEVROLET CAMARO"  /><!--dle_image_end--></div><br />НА ФОНЕ ЗАСИЛИЯ АЭРОДИнамических форм большинства современных суперкаров Camaro выглядит пришельцем с другой планеты. Однако в этом налете винтажности Chevrolet Camaro и таится его американское очарование. Агрессивный, мускулистый, с четко выраженным индивидуальным дизайном и намеком на легендарного предшественника семидесятых, Camaro — мечта любого мальчишки и неотъемлемая часть американской мечты. Так было и так, наверное, будет еще долго... но по ту стйрону Атлантики.]]></description>
<category><![CDATA[Новости автомира]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 17:31:34 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>RANGE ROVER EVOQUE</title>
<guid isPermaLink="true">http://driveisp.ru/test_drive/2660-range-rover-evoque.html</guid>
<link>http://driveisp.ru/test_drive/2660-range-rover-evoque.html</link>
<description><![CDATA[<div align="center"><!--dle_image_begin:http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328534879_13.jpg|--><img src="http://driveisp.ru/uploads/thumbs/1328534879_13.jpg" alt="RANGE ROVER EVOQUE " title="RANGE ROVER EVOQUE "  /><!--dle_image_end--></div><br />ЧЕРВЬ СОМНЕНИЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ выбора BMW XI в качестве конкурента для Evoque незамедлительно начал свое дело, как только автомобили оказались рядом. А может быть, нужно было брать BMW ХЗ? Уж больно величественно выглядит «британец» на фоне «баварца». И шире, и выше, и солиднее как-то. Да нет... Прямой конкурент ХЗ все же Land Rover Freelander 2. А вот BMW XI — самый что ни на есть соперник для Evoque. Ну и что, что последний шире и выше.]]></description>
<category><![CDATA[Тест-драйв]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Mon, 06 Feb 2012 17:29:27 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>
